本文對338個(gè)城市進(jìn)行重新分級(jí)，根據(jù)商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標(biāo)綜合打分，評(píng)選出15個(gè)實(shí)力僅次于北上廣深的“新一線”城市。

　　報(bào)告將告訴大家誰最有潛力成為繼北上廣深后的一線城市？誰的就業(yè)機(jī)會(huì)最能留住人才？誰的生活品質(zhì)最高？……等等關(guān)于城市你想了解的一切。

　　

這三十條總結(jié)

讓你更了解新一線城市

　　1

今年的新一線城市依次是

成都/杭州/武漢/重慶/南京/

天津/蘇州/西安/長沙/沈陽/

青島/鄭州/大連/東莞/寧波

　　2

今年新上榜的城市是鄭州和東莞

　　3

從去年新一線榜單落榜的城市

是廈門和無錫

　　

　　4

今年名次進(jìn)步最快的兩個(gè)城市

分別是蘇州（進(jìn)步6名）和重慶（進(jìn)步2名）

　　5

今年名次下滑最快的三個(gè)城市

是天津、青島和大連（各退步2名）

　　6

排名最高的新一線城市成都

和北京上海的差距仍然超過100分

新一線城市與帝都魔都抗衡

還有些以卵擊石的味道

　　7

成都的綜合分?jǐn)?shù)

與廣深的差距只有10分左右

明年極有成為一線城市的可能

　　8

新一線城市前三名

成都、杭州、武漢的

共同優(yōu)勢是地理位置優(yōu)越

各項(xiàng)指標(biāo)得分均衡

　　9

成都高校不足

杭州交通樞紐性不足

武漢的商業(yè)資源中心度不足

空氣不好是新一線城市的通病

　　10

成都的城市樞紐性指數(shù)超越了

一線城市中的深圳

　　11

三小時(shí)交通可輻射到周圍城市的數(shù)量

南京達(dá)到20個(gè)城市

鄭州18個(gè)

長沙17個(gè)

成都8個(gè)

重慶只有6個(gè)

　　12

新一線城市中高鐵直達(dá)城市

最多的是南京（140個(gè)）

其次是武漢和鄭州（各129個(gè)）

　　13

杭州的智能出行滲透指數(shù)超越了北京

　　14

蘇州的夜間交通活躍度排名第一

從晚上10點(diǎn)到早上6點(diǎn)

有超過30%的公交路線仍在運(yùn)行

　　15

成都擁有14萬家餐廳和2.6萬個(gè)雜貨店

這些沿街小店增加了城市人的幸福感

　　16

西安、成都、武漢在商業(yè)資源區(qū)域中心度指標(biāo)上

超過了北京以外的一線城市

　　17

新一線城市中蘇州的商業(yè)區(qū)面積最大

而成都的核心商圈面積最大

核心商圈往往是大品牌布局的必爭之地

　　18

最愛使用消費(fèi)金融的新一線城市

是成都/天津/蘇州

　　19

在網(wǎng)購的豐富度上

杭州、蘇州、武漢的分?jǐn)?shù)最高

而小城市居民更喜歡在線上購買大件產(chǎn)品

　　20

新一線城市中

成都的重要快遞公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量最多（331個(gè)）

而在包郵的江浙滬地區(qū)

杭州有225個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)

南京只有178個(gè)

　　21

南京是新一線城市中

985&211工程高校數(shù)量最多的城市

　　22

求職者最優(yōu)先考慮的新一線城市是

成都/南京/杭州

　　23

新一線城市中求職最積極的是成都和西安

　　24

新一線中知乎活躍度最高的是天津和武漢

　　25

杭州的創(chuàng)業(yè)公司總數(shù)達(dá)到了814家

其次是蘇州（674家）和成都（473家）

　　

　　26

抓住了年輕人的東莞

已不再是過去的“代工廠”

但如何留住人才

依然是東莞面臨的一個(gè)難題

　　27

東三省的人瀏覽視頻時(shí)間最長

這可能與冬季天氣寒冷有關(guān)——

一切娛樂活動(dòng)都在室內(nèi)進(jìn)行

　　28

最喜歡坐飛機(jī)出國旅行的

除了成都人和杭州人

還有昆明人和廈門人

　　29

作為新一線榜尾的城市

寧波并無突出優(yōu)勢

地理位置也比不上中部城市

明年危險(xiǎn)

　　30

從分?jǐn)?shù)上看

明年最有希望晉升新一線的二線城市

是廈門/福州/無錫

　　文章來自：吳曉波頻道

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